Est ce une photo arrangee?

Bonjour a tous
En recompulsant l'album Heimdal "THE OLD BREED' en prevision d'un futur diorama a la page 265, mon regard c'est arrete sur cette photo.





Est ce normal? Les mecanos etaient peut etre pas tres reveilles ou alors la photo a ete reprise?

c'est pas la première fois que je vois des chenilles inversées

Fred, je suis comme toi d'ou ma question.

Non c est pas normal mais cela arrivait quelque fois . Donc pas de soucis.

Donc c'est normal d'être anormal !?

Quepwik a écrit:

Donc c'est normal d'être anormal !?

exact

Les mecs avais peut être un peu la press quand ils ont remonté le bordel

Bonsoir

Je ne suis pas trop surpris, il suffit de se balader au musée de Saumur pour voir des chenilles montées à l'envers sur des blindés allemands. Les patins de chenilles allemands forment un trapèze avec la grande base en bas quand on regarde de face.





Les chenilles des Pz IV et PZ III sont inversées, heureusement le Pz II sauve l'honneur. C'est vrai que ça n'empêche pas de rouler.

Cordialement
@+ Vivi

Ça arrivait régulièrement et c'est sans impact sur la motricité de l'engin.

Ca pourrait être sympa tiens une petite rubrique "bizarreries" !

Avec tous les moutons à 5 pattes, véhicules bricolés, ou même comme ces chenilles, des trucs "simples" dont tout le monde est sûr que ça ne peut pas exister mais en fait si !

Sur un groupe FB , j ai lu que les allemands inversaient les chenilles a cause de l usure de celles ci et que les alliés faisaient pareil . Es ce vraiment véridiques ???

ShermanDD a écrit:

Sur un groupe FB , j ai lu que les allemands inversaient  les chenilles  a cause de l usure de celles ci  et que les alliés faisaient pareil . Es ce vraiment véridique ???

Bonjour Lilian,

Ce serait vraiment surprenant.
On vérifie régulièrement la tension de chenille. La chenille est composée de patins, liés les uns aux autres par un axe, qui est retenu par des pastilles de chaque coté de cet axe.
En roulant, les axes qui joignent les patins se déforment malgré la solidité de leur matériau. Pour compenser ces déformations qui s'apparentent à de l'allongement sur la longueur de la chenille, on retend celle-ci en jouant sur la poulie de tension.
Quand la poulie de tension est en butée, on "casse" la chenille pour enlever un patin, et ainsi de suite.
Mais il y a un moment oû on ne peut plus retirer de patins. De mémoire, sur l'AMX30, on pouvait retirer jusqu'à deux patins par chenille.
Ensuite on change la chenille, sinon, bonjour les dégats en terrain meuble...

Il y a aussi, normalement, un sens avant/arrière au patin, qui a été étudié pour mordre le sol meuble.
Une chenille "dans le mauvais sens" peut effectivement avoir été installée sous la pression, comme le dit Starlord.
Ou bien, ce que j'ai appris dans ma carrière de chef de char n'est qu'ineptie?    

Cordialement,
Eric-Snafu35