Sherman M4E9 Composite et Sherman Ic Hybrid

Bonjour les amis,

Comme ça fait un moment que je vous ai pas embêté avec des Shermans, je me suis dit que j'allais en faire deux en même temps pour être sûr!

Voici donc le nouveau projet: le Sherman Composite. Le premier sera un char tout à fait unique puisqu'en plus d'être un composite, il sera également équipé de la suspension E9. En fin de conflit, plusieurs Shermans sont renvoyés aux States afin d'y être remanufacturé, c'est à dire améliorés et ré-équipés; une de ces améliorations est le placement de cales afin d'espacer le train de roulement de la caisse pour permettre l'installation d'extensions de patins (duckbills) des deux côtés de la chenille. Ces chars arrivant en toute fin de conflit ne sont finalement pas équipés des duckbills car ceux-ci sont collectés afin d'être envoyés vers le Pacifique. Il existe très peu de photos montrant des E9 au combat, et presque toutes montrent des chars français. C'est donc un char de la 2DB baptisé "Wissembourg" que je vais représenter:

Photo vue sur le forum 2DB


Photo vue sur chars-francais.net


Au niveau de la maquette, je suis parti sur une base Heller pour l'arrière de la caisse et l'avant Italeri. J'ai rien inventé à ce niveau là puisque j'ai pris mon inspiration dans l'excellent sujet de notre ami OrionV consacré aux rats du désert à Caen. La tourelle qui équipait la plupart des composites est de type nuque haute, je l'ai donc récupérée sur un M4 105mm de Dragon. Au niveau de la suspension E9, je vais utiliser une conversion TAS Model. Voici donc l'état d'avancement:






Pour le 2ème composite, ou devrais-je dire Hybrid en nomenclature Britannique, j'ai choisi de représenter le "Saint Michael", un Firefly de la 7th Armoured Division. j'ai donc fait un tirage résine de la caisse et de la tourelle, et puisé dans ma boite à rabiots pour le reste. Dans le train de roulement il y a du Dragon, Heller, Trumpeter, pour le masque canon et le canon du UM. Y a encore pas mal de travail mais c'est en bonne voie...

Image New Vanguard 141 p.33

Bravo pour la greffe!!! Perso j'étais parti d'un arrière de M4 trumpeter.
Tu as les dimensions des cales utilisés pour élargir le train de roulement?

Ça va faire deux jolie engins.

Hâte de voir la suite.

De mémoire on retrouvera ces ''e9'' en Indochine avec le RBCEO.

Ça commence bien tes deux chars.
En plus tu as un moule intéressant pour beaucoup.
Des pièces résines en sus des décalques?
 Deux beaux projets comme à ton habitude... et j'aime ça...

JFF83 a écrit:

Bravo pour la greffe!!! Perso j'étais parti d'un arrière de M4 trumpeter.
Tu as les dimensions des cales utilisés pour élargir le train de roulement?

Les pièces de ma conversion mesurent 2mm d'épaisseur , et environ 7mm sur 5 mais ce ne sont pas des rectangles parfaits. j'avais envisagé faire les cales en scratch mais ce sont quand même des pièces assez particulières niveau formes.

Elles ressemblent à quoi?

Pour mouler la caisse en un ensemble, tu as placé la carotte de moulage sous la caisse?

BrailleStrike a écrit:

10P a écrit:

Elles ressemblent à quoi?

http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/e9suspension/e9suspension.html

Merci pour le lien.
Intéressant.

Bonsoir

C'est en fait deux constructions que tu vas entreprendre.

Cordialement
@+ Vivi

JFF83 a écrit:

Pour mouler la caisse en un ensemble, tu as placé la carotte de moulage sous la caisse?

J'ai collé la caisse a plat sur un socle et j'ai fait un coffrage autour puis j'ai coulé mon silicone par dessus. C'est un moule en un bloc, beaucoup plus facile à faire et au coulage de résine beaucoup plus propre

Ok merci, je procéde de la même façon. Seul souci parfois, ça peut faire un gros bloc de résine à dégager...

Je suis incapable de faire de telles modifications. Je suis avec plaisir

Que c'est compliqué les Shermans !!!!! Pire que les panzers.

Mais c'est magnifiquement bien réalisé et expliqué.

avec Arno

Hello,

Voici les montages terminés  La suspension E9 s'adapte bien au kit Heller, moyennant un scalpel bien affûté. Le reste sont les améliorations habituelles: outils de bord, protection des épiscopes, anneaux de levage, équipements typiques British pour le Firefly, etc...

C’est deux jolies pièces aussi ça...

très intéressant

Impec ,impec .
Juste un truc qui me chiffonne pas mal ,soit c est toi qui t'est planté soit c est moi mais sur les fireflies ,la trappe du chargeur est de forme carrée et toi tu as utilisé la tourelle d un 105 ayant la trappe rectangulaire à bords ronds????

orionv a écrit:

Impec ,impec .
Juste un truc qui me chiffonne pas mal ,soit c est toi qui t'est planté soit c est moi mais sur les fireflies ,la trappe du chargeur est de forme carrée et toi tu as utilisé la tourelle d un 105 ayant la trappe rectangulaire à bords ronds????

ça dépend en fait des Firefly et surtout du type de tourelle utilisé. Les firefly M4A4 et M4 ont pour la plupart des tourelles à nuque basse, c'est pourquoi elles ont une trappe rectangulaire made in British puisque ces tourelles à la base n'ont pas de trappe de chargeur. Les Sherman composites ont pour certains d'entre eux été équipés de tourelle à nuque haute, avec trappe de chargeur ovale d'origine. Quand ces composites ont été versés aux anglais, ils ont conservé leur trappe ovale. C'est ce type de Firefly que j'ai choisi de représenter.

En voici un exemple: c'est très difficile à voir, mais un indice est que la trappe ovale quand elle est ouverte repose à plat sur la tourelle tandis que la trappe rectangulaire British repose sur un pied soudé sur la tourelle. C'est pas visible sur ma photo d'origine du Saint Michael, mais un indice laissant penser qu'il s'agit d'une tourelle à nuque haute est le trou lance fumigène masqué par un cache sur le bord gauche de la tourelle.

Je viens de consulter ma bible sur le sujet et il s avère que tu as raison, mais il y en a pas eu des masses . Bravo pour l originalité , hâte de la voir en peinture.

Que c'est compliqué les Shermans !!!!

Euhhhh j'l'ai peut-être deja dit ....

C'est superbe en tout cas

Quepwik a écrit:

Que c'est compliqué les Shermans !!!!

Mais que c'est beau!