Jamais tant de gens n'ont du autan à si peu..... Angleterre 1940

Bonjour à tous
Dernier sorti de mon atelier , je pense qu'il n'est pas nécessaire  de vous présenter cet appareil ni son histoire , se serait vous faire affront ...
Le kit de base est le Spit mk1a de chez Airfix up gradé par des sets de pe de chez Eduard (cockpit complet , aerofreins , détails extérieurs ) et par des interventions personnelles comme la découpe (habituelle ) des profondeurs ,gouverne , une verrière en thermoformée , trains repris de A à Z et une déco particulière de chez Aeromaster  .
La petite 8HP provient de chez ACE (merci JFF) et demande un travail énorme pour en tirer quelque chose de joli . Les figs sont des productions de chez WW72 en impression 3d (même producteur que mes paras anglais de mon dio avec le DC3).
Nous sommes donc en Septembre 1940 sur l’aérodrome de Kirton in Lindsey . La sirène du scramble vient de retentir et celui qui deviendra l'un des plus célèbre pilote de chasse de la RAf , J/E Johnson (DSO,DFC ) se précipite vers son Spit pour faire face aux nuées de zincs allemands qui noircissent le ciel britannique durant la fameuse Bataille d'Angleterre. Il ne faut pas oublier également le sacrifice et l'abnégation des mécaniciens qui se sont dépensés sans compter pour que ces jeunes pilotes de 18 ou 19 puissent remplir leurs missions (qui restèrent des fois uniques malheureusement ...)
















Je vous dit à très bientôt pour un nouveau sujet  (et il y aura cette fois un joli matériel roulant  associé à un appareil trés peu vu sur les forums.

Oooooh!

Aaaaah!

Et les petits détail comme les trappes de témoins de train sorti Les petits volets témoins de l'ouverture des volets aérofreins...  

Bien vu, Yves! *

Cordialement,
Eric-Snafu35

* J'ai hésité entre les témoins de volets et ceux de trains, bien que les trains ont généralement des batônnets verticaux.
Je reconnais que je deviens bien stupide...le gâtisme, ou la fréquentation des réseaux sociaux?

C'est un superbe travail. Je voulais dire (mais en fait le murmurer) que les véhicules de la RAF n'étaient pas de cette couleur pendant la guerre, mais qu'ils étaient plutôt camouflés. Je "savais" simplement cela. Mais je suis content d'avoir vérifié... pour 1940, c'est inhabituel, mais toujours possible. C'est encore mieux alors !

Liam

Très chouette...
L'avion, les hommes, le pilote dynamique.

Un peu moins fan du gazon qui mériterai d'être plus ras.
En Angleterre le gazon ... c'est pas de l'herbe,
d'ailleurs c'est sacré, même sur les terrains de desserrement.

Bon maintenant parlons "bagnole".
Liam est revenu sur le fait qu'à partir de l'entrée en guerre, fini le blue/gray.
Mais c'est encore possible d'en trouver, j'en ai déjà parlé.
Cependant les marquages, je suis plus circonspect.

Le disc jaune de tonnage à l'arrière
(si c'est bien un disc de class de poids ?)
çà n'existe pas, toujours devant "of course".

Et sur les engins de la RAF en Angleterre, ben... pas besoin.

Donc les marquages auraient du être le n° de l'escadrille et celui du squadron.
Soit un grand chiffre, une barre de fraction et un petit chiffre en blanc devant et derrière.
Une cocarde RAF plus petite, qui existera durant tout le conflit, mais pas forcement présente
ajoutons le numéro d’immatriculation sur le pare-choc,
donc petit et accompagné parfois de la mention RAF en préambule.

Pas de grande cocarde sur le capot, celle-ci n'intervient que
sur les territoires ou les véhicules peuvent être confondus avec
ceux de l'ennemi.
Pour les Anglais il faudra attendre l'Afrique du Nord et
elles seront bordées de jaune.
On les retrouvera "in England" après 42 ... mais pas avant.

Des images du net.
Ce sont des autos de collectionneurs et
du coup les cocardes sont un peu "balézes"...
mais comme ils sont anglais ils savent de quoi ils parlent.
La seule entorse c'est la plaque minéralogique "moderne" et obligatoire.



Sur cette image, ils ont tout bons et pour cause.

Bonsoir

C'est un travail de chirurgien que tu as fait sur le Spit I. Les petits volets témoin de l'ouverture des volets aérofrein, la découpe des gouvernes de profondeur, etc... . Les petites tiges témoin de descente de train, peintes en rouge et blanc sont absentes. Il faut reconnaitre que pour trouver la position exacte... ce n'est pas facile.
C'est une mise en situation qui est bien vivante

Cordialement
@+ Vivi

Encore un zinc très classe. Bravo

J’aurais bien vu un mécano sur l’aile près à sangler le pilote.

Superbe Rémy. Peinture, mise en scène tout est impec'

"ouf'ti"... comme disent les belges

J'ai z'eu peur qu'on se fâchent avec Rémy,
parce que quand on a fini un dio c'est jamais
trop sympa de lire que... bref.
J'ai écris le post sur le marquage en fonction de ce que je "crois" savoir.
C'est surtout pour éviter que vous ne partiez dans
des délires sur vos futurs "prods", (cherchez des images sur le net, il en regorge).

Du coup j'ai réfléchi et moi je referai une bagnole plus conforme,
celle-ci je la recaserai sur un dio "Malte" ou on retrouverai cette config
avec la cocarde de capot simplement bordée de jaune, non pas qu'elle
puisse être confondue avec un véhicule de l'axe sur l'ile, mais c'était
devenu la mode.

Et puis à Malte ils ont peints les véhicules bleu/gris avec des taches
figurants les gros cailloux (c'est une option).
Parce que le bleu recouvert d'un camo maltais çà peut le faire.
En plus les décapotables à Malte c'est plus agréable que dans le Kent.  

Peut-être qu'ici une image viendra me contredire :

https://www.flickr.com/photos/8270787@N07/albums/72157605269786717/

Il n y a pas de soucis , j ai juste voulu une mise en scène un peu hollywoodienne sans trop rentrer dans la pure réalité historique.
J’avais même envisagé de faire des damiers noir et blanc sur le capot

Fait un truc de l'opé de Dieppe pour sortir des capot tristounets, mais la RAF c'est pas le délire.

Juste trouvée à l'instant et parce qu'il faut regarder
les arrières plans pour trouver des camions de la RAF

https://www.flickr.com/photos/8270787@N07/albums/72157605269786717/page2/

Un très beau scramble !!!!!
J'aime beaucoup cette mise en scène bien dynamique !

+1 avec l'avis des contributeurs précédents
c'est une base tardive dans l'organisation de la défence aérienne:
https://www.bcar.org.uk/kirton-history.php
elle couvre l'approche par l'est du triangle industriel LEEDS-SHEFFIELD-MANCHESTER.
dans ma doc carto,2 feuilles luftwaffe basé sur la trame "ordonnance survey" de 1935.
ici la carte de navigation au 1/500000° édité en 1941 dans le carré"14":
la base n'apparait pas, seule la desserte  ferroviaire souligne l'avantage de l’implantation

maintenant à l'échelle 1/200000°imprimée en aout 1942.
la base n'apparait toujours pas...  

dans le post de tête il est fait mention d'un modèle peu vu?...un whirlwind??


.

Bonsoir

Non Barney, le Wirlwind il l'a déjà fait, mais il y tellement d'avion british que l'on ne voit pratiquement pas. Sur le lien, j'ai vu un planeur d'entrainement, un General Aircraft Hotspur II. J'ai un kit de chez NOVO qui a repris les kits FROG, côté alliés. Ce planeur vola pour la première fois en novembre 1940, il avait été conçu en tant que planeur d'assaut, mais n'a jamais atteint les performances prévues. il ne fut utilisé que pour l'entrainement, et donc doté de doubles commandes. Il était d'ordinaire remorqué par un Miles Master. J'ai lu sur un Airfix Magazine qu'il y a pas mal de travail pour bien mettre les petits hublots ronds à la bonne place
Sur le lien, il y a beaucoup de photos intéressantes et rares. Au passage, j'ai reconnu le Spit VB du pilote Polonais Jan Zumbach.
Pour les Spit IX, X, XI les pipes d'échappements ont la sortie aplatie car c'est un moteur R.R Merlin qui est dessus, si les sorties sont de forme tubulaires, c'est un moteur Packard (fabrication US du R.R Merlin).

Cordialement
@+ Vivi

Pas la même année mais y a des vézicules


https://youtu.be/uPg6Yqe0HB0?si=JIysm39_ax6RkfuG

Bravo pour ce dio classique dirions nous mais pas simple pour autant et qui permet pleins d'observations et remarques intéressantes sur les véhicules de pistes .Le seul truc qui me titille est ,comme mentionné plus haut ,la hauteur du gazon surtout au niveau des passages et piétinements; tout ça corrigeable avec un petit nuançage des teintes de l'herbe sous les véhicules et personnages (Très joliment peints par ailleurs) afin de donner du relief a la scène (Ombres portées).

Bonjour

Quand on voit la jeunesse des équipages, on peut se dire qu'ils avaient du courage pour piloter des monstres comme les bombardiers. En face c'était la même chose.
J'ai regardé le lien, et il y a une différence entre un Lancaster Mk I et le MK III, sur le premier les pales d'hélices sont en pointes alors que sur le second, elles sont larges du type "padle" et si on pouvait voir les moteurs ce serait des Packard.

Cordialement
@+ Vivi

des couleurs encore.