P51D Mustang Italeri

B

Bonjour Niki,

L'alu "pète" bien!
D’où proviennent les figurines?

Cordialement,
Eric-Snafu35

Snafu35 a écrit:

Bonjour Niki,

L'alu "pète" bien!
D’où proviennent les figurines?

Cordialement,
Eric-Snafu35

Merci, elles viennent du Personnel au sol de l'OTAN esci

Un bel avion.
Une belle peinture.
Un beau dio.
Bref un beau travail.

Peux tu juste ajouter le modèle de P51 et la marque sur ton titre svp

Bonsoir

Effectivement c'est une belle peinture, et la présentation dans une alvéole apporte un plus au sujet. Le moteur qui équipe le Mustang est un Packard, une fabrication sous licence du R-R Merlin. Le différence visible de l'extérieur, ce sont les sorties d'échappement qui sont rondes pour le Packard, et plus rectangulaires pour le R-R Merlin.
Il m'a été dit par un passionné que pour gagner de la vitesse, les joints des panneaux des ailes étaient mastiqués et poncés puis peinture totale. Les joints des trappes d'armement étaient recouverts d'un adhésif. C'est à une fête aérienne à La Ferté-Alais (91) que j'ai appris ça. Est-ce vrai ou du bluff je ne sais pas, mais c'est une solution comme une autre pour gagner quelques kilomètres /heure.

Cordialement
@+ Vivi

Bonjour,

Yvon Debeaulieu a écrit:

pour gagner de la vitesse, les joints des panneaux des ailes étaient mastiqués et poncés puis peinture totale. Les joints des trappes d'armement étaient recouverts d'un adhésif. C'est à une fête aérienne à La Ferté-Alais (91) que j'ai appris ça. Est-ce vrai ou du bluff je ne sais pas, mais c'est une solution comme une autre pour gagner quelques kilomètres /heure.

Cela est tout à fait vrai;
Les rivets ainsi que tous les interstices présents sur le Mustang étaient/sont mastiqués pour apporter un minimum de prise à l'air.
Les mustang étaient repeints ensuite avec un apprêt alu, ce qui fait qu'ils ne sont clinquants alu que dans nos vitrines ou lors des restaurations de vrais.
J'ai eu la chance de poser mes fesses dans celui qui était basé à RENNES et qui appartenait au commandant de bord Yves DUVAL (pilote qui s'est fichu en l'air en 1998, lors d'un vol de patrouille en fouga Magister). J'avais été frappé par l'aspect terne voire mat du revêtement extérieur, qui tirait même sur le gris alu en fonction de l'éclairage.
Mais sur les 15000+ fabriqués, il y avait de tout...

J'aime bien l'anecdote reproduite dans un épisode des Têtes Brûlées (intitulé: Les grosses têtes brûlées), oû l'on voit Casey passer du cirage sur l'aile de son Corsair, en expliquant au "journaleux" qui fait un papier sur lui qu'il procède ainsi pour gagner quelques kilometres/heure supplémentaires.
Boyington répond "c'est n'importe quoi!" au pisse-copie qui cherche ensuite son assentiment.

Merci, Niki, pour l'info concernant les personnages.

La déco USAAF est celle d'un F51 (le P pour Pursuit a été remplacé par un F pour Fighter en 1947) en Corée, je verrais plutot une alvéole faite avec des sacs de sable, dans un univers de latérite et de PSP...

Cordialement,
Eric-Snafu35

Bonjour

@ Éric; Merci de confirmer ce que je doutais. Je ne sais plus dans quelle revue j'ai trouvé une photo d'un MIG-3 ciré à la cire d'abeille pour gagner de la vitesse. Inutile de vous dire que ça change les couleurs du zinc, mais 10km/h de plus, ça peut changer beaucoup de chose pour le pilote.

Cordialement
@+ Vivi

Pour en revenir à ce mustang, il s'agit d'un engin basé dans le périmètre de Pusan lors de la premières phases de la guerre de Corée. A cette époque, les forces onusiennes étaient acculees au bout de la péninsule, combattant dans l'espoir de l'arrivée rapide de renforts. Les avions basés a terre tournaient en permanence pour des missions d'appui feu, avec de lourdes pertes.