HEINKEL HE 162 Volksjäger ou Salamande Special hobby 1/72

Bonjour a tous , voila un nouveau kit de chez Spécial hobby ,reçu direct ,de Tchécoslovaquie il y a 15 jours
Il ira retrouver la petite famille deja monté voila quelques années ,de chez Planète model  (kits en résine)


HISTO


Le Heinkel He 162 Volksjäger ou Salamander était un avion de chasse intercepteur de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Propulsé par un turboréacteur, il fut avec le Messerschmitt Me 262 biréacteur l'un des premiers avions de combat à réaction opérationnels de l'histoire
Le projet fut critiqué par certains officiers allemands. Le General der Jagdflieger Adolf Galland, avec l'appui du chef d'état-major général, proposa d'abandonner le projet au profit de la production du Me 262. En effet, selon lui, les caractéristiques techniques du He 162 le rendaient inférieur au Me 262 : puissance insuffisante, autonomie et armement trop faibles, mauvaise visibilité et sécurité insuffisante en vol. Le projet ayant toutefois le soutien du Reichsmarschall Hermann Göring et du ministre de l'armement Albert Speer, son développement se poursuivit malgré ces critiques.
Le premier vol du prototype eut lieu en décembre 1944. Celui-ci se révélant peu maniable, une nouvelle version fut mise au point sous la dénomination He 162 A-2, avec des dérives agrandies et des saumons d'ailes au dièdre négatif.
La construction de cet appareil ne nécessitait pas une main-d'œuvre fortement qualifiée et se contentait de peu de matériaux stratégiques, qui se faisaient rares à la fin de la guerre1. Ceci ne contribua cependant pas à la qualité des exemplaires de série.
L'appareil était un monoplan à voilure médiane construite en bois et à fuselage en aluminium équipé d'un train d'atterrissage tricycle, d'un empennage bidérive, de deux canons Mauser MG 151 de 20 mm, et d'un turboréacteur BMW 109-003E-1/2 de 800 kg de poussée. L'implantation du réacteur sur le dos de l'appareil imposa aux concepteurs d'installer un siège éjectable, en raison du danger que posait une évacuation classique : le pilote aurait pu être aspiré par le moteur. La double dérive permettait que l'empennage ne se trouve pas dans le flux d'air brûlant sortant de la tuyère. Le He 162 se caractérisait également par sa faible envergure par rapport à la longueur de son fuselage. Intercepteur avant tout, le He 162 n'avait de carburant que pour une demi-heure de vol au maximum. Il fut le seul appareil, avec l'Arado Ar 234, à avoir été mis en service avec le moteur BMW 003, initialement prévu pour le Me 262, mais remplacé par le Jumo 004 dans ce rôle car trop fragile à ses débuts.

LA MAQUETTE
tres fin ,bien gravé , (on est tres loin des premiers kits de la marque ) pas de bavure ,déco pour 3 appareils pour un tarif ,de 13 euros ,c'est parfait pour moi
il faudra faire attention au montage du fuselage avec le train d’atterrissage et le positionnement des piéces pour le poste de pilotage.de petites piéces ,pas simple a dégrapper tellement c'est fin mais le plastique est de bonne qualité


la Déco que je vais faire


le montage ,il ne faudra pas oublier de lester le nez bien que rien ne soit dit sur la notice ,j'ai même ajouté un lest de plus derriere le siege pilote  car  dans le nez il ne reste que peu de place une fois le poste de pilotage mis en place  avec 6 grammes je suis  certain que cette salamande ,repose sur ses pattes.
voila en images  le montage et le debut de la mise en peinture ,réalisé avec des acryliques ,Prince august et Mig, bien entendu on retrouve la gamme complete ou presque des RLM fin de guerre ,76,65,82,83,84,un rouge brun  sera a faire au pinceau pour l'apres colle entre les différentes parties du fuselage
.









Voila pour le moment a bientot pour la suite.

merci  de me suivre c'est tres sympa voila ou j'en suis arrivé la déco j'ai faillit tout changer
voila le resultat il reste plein de détails a terminer et bien sur les décals a poser .
j'ai réalisé des jus et vernis en matt pour ton fondre.

Il est très jolie ce chasseur. Il a une tronche de roquette plus qu’autre chose mais il est top

Moi! j'aime bien et le fond du decor est superbement bien choisi

tres sympas et merci a tous les deux ,bon j'ai encore du travail ,dessus ,j'ai pas encore collé le collimateur ,les harnais il reste a ajuster et coller la verriére et des décals mais pour aujourd'hui , ca va!
encore merci a bientot pour la suite
michel.

Bonsoir

Je découvre maintenant cette réalisation rondement menée, avec comme toujours une belle qualité de peinture . J'ai eu un kit de ce chasseur du peuple de chez Dragon, et il est parti chez "fw-190", à Strasbourg. Le réacteur était détaillé, avec de la photo-découpe.
Ce chasseur ne devait pas être tout simple à piloter, vu le peu d'envergure et de surface d'ailerons.

Cordialement
@+ Vivi

merci VIVI tu as encore parfaitement raison ,pour un "chasseur du peuple" il n'était pas a mettre entre les mains de jeune pilotes et pas top a piloter d'apres ce que j'ai lu.
pour le dragon j'ai encore en stock la version mistel avec l'Arado 377 ,que je monterai certainement prochainement !
et pourtant j'ai toujours mon dio avec le train blindé a terminer et a mettre tout en place dessus, mais avec le confinement j'ai toujours pas trouvé un carton pour tout ranger
a +pour la suite et encore merci a tous de me suivre
michel.

quand on regarde la forme de ce truc
effectivement à l’époque le faire voler
devait être ardu.
Aujourd’hui çà ne poserai plus de problème
avec l’ordinateur de correction de vol.
Certains ULM ressemble à çà le réacteur dorsal en moins
et les US font voler des engins qui tiennent plus du
fer à repasser que d'un avion.
Mais pour les couleurs "spéciales" rien ne vaut l’exercice
des maquettes d'avions allemands.
J'aime bien ton rendu de la partie avant avec
les veines apparentes, on dirait que la vitesse du vol
à arrachée sa peau, la science fiction en 1944 et pas
avec une UCHRONIE

Un avion que je ne connaissais pas....
Superbe peinture comme toujours.

Bonjour

En 1964, lors d'un passage au centre d'essais en vol de Brétigny, il me semble avoir vu parmi les carcasses destinées à être broyées, un truc qui ressemblait à ça.

Cordialement
@+ Vivi

voila l'animal est terminé juste un petit joint a la colle blanche a faire au niveau de la verriére ,
pour conclure un bon kit , bien que fragile au niveau du train d'atterissage ainsi que quelques piéces  difficiles a dégrapper mais rien d'insurmontable .
en images le résultat les figurines ne sont  la que pour  la présentation

Il est top ce chasseur. Un look bien rincé avec ces pièces de couleur différente... bravo

Bien vu la mise en scène avec les sapins,
l'ambiance fin du 3eme Reich y est.

Bonjour

Très belle finition et présentation, les joints de caoutchouc entre les plaques de béton finissait par être arrachés et l'herbe venait y prendre racines

Cordialement
@+ Vivi

Superbe saynette.

merci a tous pour vos coms
michel.

monté il y a belle lurette, le plus frappant pour moi, c'est la taille très petite de cette avion.
Je ne sais pas si c'était une réussite et si ca carrière fut bonne mais sa petite taille faisait de lui une cible difficile.
Bravo très belle réussite Michel

merci Didier ,oui je pense que pour le descendre il fallait bien viser ,apres ,d'apres ce que j'ai lu c'est pas un avion ,a mettre dans toutes les mains il était difficile a piloter ,et c'est pas ce qui avait été pensé au debut , il devait etre fabriqué rapidement pratiquement tout en bois ,et etre utilisé même par des pilotes débutants. il fallait vraiment en vouloir ,pour l'utiliser ,vue sa fabrication en bois et son turboréacteur et il était quand même équipé d'un siege éjectable car la position du moteur ,était pas des meilleurs en cas d'éjection du pilote
michel

Entre celui-ci, le comet et le natter.... 
De drôles d'inventions..

Bravo, Michel

Et merci pour ces belles photos qui mettent dans l'ambiance.

Cordialement,
Eric-Snafu35

De ce que j'ai lu c'est avion a été conçu pour être piloté par une génération de pilotes issues des jeunesses hitlériennes entraînées sur les planeurs.
La logique de vol était très différentes de celles d'un avion normal si bien qu'il était compliqué de transformer les pilotes de monomoteur classique sur cet appareil.

Bonsoir

Oui, comme pour le Komet, les pilotes étaient entrainés sur des planeurs de faible envergure, en 8m et 6m pour terminer.





Cordialement
@+ Vivi

Vivi super le planeur ce Kora ,n'est pas jeune mais tres bon
un kit que j'ai pas§§

Bonjour

Désolé Michel, mais c'est le seul que j'ai . Je peux voir du côté de celui qui me l'a vendu pour savoir s'il lui en reste. C'est lui qui m'avait procuré le Röhn Buzzard, qui lui était utilisé par des pilotes confirmés pour prendre du bon temps, à condition qu'il n'y ait pas un Spit en maraude.







Cordialement
@+ Vivi