1/72 - CAMPINI CAPRONI - DELTA2

Voici mon premier montage expliqué sur ce forum, en espérant qu'il vous plaise... et je vous en ferais bien d'autres.... celui-ci a débuté il y a quelques déjà quelques jours.

Allez on va refaire chauffer la colle mais surtout l'huile de coude avec ce futur montage. En effet ce kit n'a que le nom de kit car c'est plutôt un jouet.



Le kit est apparu aux débuts de 1970, donc .... pas mal de boulot en vue.

Voici la notice






notice des plus simples ... tout comme le kit.
Comme dit c'est plus un gros jouet et en voici une petite preuve



le train est rétractable et les verrières mobiles. Du coup vous avez compris je vais oublier ces fonctions.

Voici pour le kit.
Passons à l'appareil proprement dit.

HISTORIQUE

Si on parle des premiers jets les italiens ne viennent pas vraiment à l'esprit. Mais voilà eux aussi sont arrivés à faire voler une sorte d'avion à réaction et cela le 27/08/1940

C'est en 1931 que l'ingénieur Secondo Campini soumet ses études sur la propulsion à réaction et une proposition pour un soi-disant thermo jet pour propulser un avion.
Suite à la démonstration réussie à Venise d'un bateau à réaction un contrat initial est proposé à l'ingénieur afin de développer son moteur.
En 1934 la Regia Aeronautica (l'armée de l'air italienne) a donné son accord pour la production de 2 prototypes.
Le N1 est propulsé par un motorjet, soit un type de moteur à réaction dont le compresseur est entrainé par un moteur alternatif conventionnel. Il prendra l'air avec Mario de Bernardi au commande. Le N2 lui prendra l'air le 30/11/1941 avec de Bernardi et l'ingénieur Giovani Pedace.
Les essais se poursuivront jusqu'à l'invasion de l'Italie par les Alliés en 1943.

Il est à noter que lors du tout premier vol la fédération aéronautique internationale a enregistré le N1 comme le premier vol réussi d'un avion à réaction. En effet comme le vol du He 178 un an pus tôt est resté secret il n'a pas été enregistré officiellement ce qui fait que l'appareil italien était à l'époque le premier jet au monde.

Conception du motorjet
Le compresseur situé à l'avant du cockpit était entrainé par un moteur à pistons conventionnel. Le flux d'air fourni été utilisé pour refroidir le moteur avant  d'être mélangé aux gaz d'échappement du moteur, récupérant ainsi la majeur partie de l'énergie thermique qui, dans les moteur à piston-hélice est gaspillée. Un bruleur en forme d'anneau injecté ensuite du carburant dans le flux de gaz et l'enflammait immédiatement avant la tuyère d'échappement pour en augmenter la poussée.

Le N1 n'a obtenu que des résultats mitigés lors de sa campagne d'essais. Il était même moins performant que les appareils conventionnels. Très vite la conception d'avions à moteur a rapidement été remplacé par des turboréacteurs bien plus puissants.
un seul des 2 prototypes a survécu.

LE MONTAGE

Première étape
Préparation, enfin contrôle des pièces.




la partie cerclé sera purement jetée. Le reste ... je vais en garder une partie et en modifier pas mal.
Il va y avoir pas mal de ponçage le fuselage est .... à jeter.

Deuxième étape
La documentation
Vous l'avez deviné je ne vais pas faire un montage sorti de boite. Du coup j'ai fais pas mal de recherches, j'ai trouvé plusieurs plans ou assimilés mais aucun vraiment exact ni copie de l'original. J'ai également trouvé le montage par un italien qui a pu avoir un plan un peu plus digne que les miens. Avec tout ça je vais tacher d'en faire une mini copie digne de son ancêtre.

Troisième étape
Comparaison entre pièces et "plans". J'ai mis les divers dessins trouvés à l'échelle afin de comparaisons. En fait je n'ai conservé que 3 espèces de plans.

Le 1°





On remarque bien les différences surtout l'implantation du train principal.

Le 2°




Et le 3°




Et voilà .... de quoi s'arracher les cheveux non?

Bon pour le moment j'ai toujours l'envie de faire ce montage. Par contre sur quel plan m'appuyer ? Tel est la question.

Quatrième étape
Qu'en faire de ce kit ?
Plusieurs solutions:
a- montage tel quel avec rectification du train principal et gros ponçage de l'ensemble.
b- petites modification afin de coller à un des plans et toujours ponçage et rectification des trains.
c- refaire le fuselage en vacu pour un meilleur habillage du poste de pilotage
d- utiliser le montage du confrère italien en effectuant les mêmes modifications mais sans son plan

Cinquième étape
Enfin la décision ....

Je vais utiliser le montage de notre confrère italien car j'ai mis la main sur un dessin et une photo d'un coté que j'ai mis à l'échelle et il a raison il manque bien 2mm.

J'attaque donc les hostilités.

Première opération de chirurgie, la découpe de la dérive. Et oui le fuselage va grossir mais elle elle doit rester avec la même épaisseur.



ensuite je découpe sur la longueur les 2 demi-fuselage et y intercale un profilé de 2mm



Puis une fois sec petite vérif



Bon ce n'est pas parfait mais lors du collage final je rectifierais cela.

Puis je passe au poste de pilotage.
Première opération le plancher spécial de cet appareil. Afin de laisser le passage à l'air le poste est composé de 2 cylindres imbriqués l'un dans l'autre.





Donc passage à l'acte

Le plancher



Pose des glissières de maintient



Petit essais



Pose des parois de la partie haute du poste




Début aménagement des parois



Petits essais de l'ensemble (non encore fini)





Et voilà pour le moment.

Les sièges utilisés ont une assise trop haute que je vais rectifier puis je finirais l'aménagement du poste et viendrais vous le montrer fini.

Alors ... A bientôt les copains ...

Ha ouai.... Une marque totalement inconnue pour moi.
Chapeau pour ce début tu t en sort bien.
Et comme avec Michel merci pour l historique.

Encore un fêlé des kits improbables, personnellement j'en aurai fait un truc de SF ou d'uchronie

Bonjour

Je suis heureux de n'avoir jamais été tenté par cet avion qui en fait était plus lent que les avions à hélice. Bon courage à toi pour essayer d'en faire quelque chose de présentable.

Cordialement
@+ Vivi

Ehhhhh.
Ben "CHAPÔ.

L"Uconnerie" eu été plus simple.
Parce que respecter la physionomie de cet avion improbable sera plus ardu... Ô combien.

Donc bravo pour la mise en danger.

Comme quoi y a pas que la blindaille.
Mais ce forum à beau s'appeler DB,
je crois que le maquettisme de qualité et la
recherche de challenge font parti de son ADN,
tu n'y déroge pas.

On attends la suite.

PS
cet avion tiens un peu aussi du blindé (par la taille).

Mille merci les copains.
Je dois reconnaitre que faire un montage sorti de boite ... ça ne m'enchante pas du tout, j'aime me creuser les méninges pour sortir un truc de nos vielles maquettes.

Nota: Il existe une autre maquette sur le marché de la marque VALOM, plus dans les gouts du jours (enfin je crois, concernant les gouts)

Ouch !!! La... il faut avoir la foi !!! Beau debut !

Poursuite des gros travaux.

J'ai continué l'aménagement du poste de pilotage.
Du coup j'ai refait les parois. La flèche rouge indique du profilé maison, grappe étirée.



En m'aidant des photos de la restauration du vrai, pose des diverses manettes





l'autre coté



les 2



j'ai fait les 2 tableaux de bord inexistant dans le kit



Sans oublier le plancher



Essais de fermeture





Mise en peinture.



Les petite tiges noir venant de derrière les sièges sont les durite d'oxygène pour les pilotes.



En y regardant de plus près petite erreur sur le grand truc noir il est plus court et est relié par 2 grandes manettes ... à quoi cela peut il bien servir .... mystère et boule de gomme.



petit essai avec le plancher



Désolé pour la netteté. J'en ferais d'autres.

Bon il doit surement y manquer des trucs mais vue la taille de l'ouverture et l'échelle je pense que cela passera. De plus vu le manque de doc je ne peu faire plus ou alors ... imaginer.

J'ai commencé à combler l'entrée et la sortie afin de m'approcher de la réalité, à peaufiner bien entendu.




J'avais également bouché les trappes des trains principaux totalement mla placé.





Et comme j'étais en plein ponçage j'en ai profité pour poncer mes 2 demi fuselage.



Et rectifier le dispositif de retrait des verrières trop grossier pour une maquette.

Et voilà où j'en suis pour le moment.

A bientôt pour la suite ...

Sacré travail

Oups ! ... j'ai oublié de vous donner le suite du montage, mille excuses. Donc voici ce qui lui est arrivé.

J'ai fini, enfin presque il me restera une ou deux petites choses à mettre mais une fois la couleur mise, donc j'ai fini le poste de pilotage








Puis j'ai réalisé l'entrée et la sortie d'air.
Pour ce faire j'ai utilisé un bidon au 1/35 pour l'arrière




La partie mobile qui règle la puissance de sortie a été refaite. J'ai utilisé un bout d'une charge extérieur et un bout de tube




Sur l'original cette pièce est maintenu (enfin c'est ce qui semble) par 3 tiges. Afin de ne pas avoir de souci lors du montage j'ai percé 3 logements plus profonds de cette manière une fois la pièce bien centrée il ne me restera plus qu'à mettre en contact les 3 tiges avec la partie cylindrique et à les coller.





Pour l'avant comme l'entrée est un peu arrondie j'ai puisé dans ma boite à rabiot un bout de bidon d'avion pour l'entrée




Puis je réalise la partie centrale. Les palles sont montées sur un bout de cylindre qui recevra la tige où est collé le cône.  De cette manière je vais pouvoir coller les palles puis bien poncer le raccord d'entrée d'air et finalement venir y coller le cône.







Puis j'avais commencé le montage des ailes un peu à contre cœur car je n'avais toujours pas les bons plans ... je m'étais dit on fera pour le mieux avec les divers plans.
Ce week-end comme il pleuvait beaucoup par chez moi je suis remis à mes recherches sur mes prochains projets et je suis tombé sur les bons plans, plans tirés d'après l'original présenté au Musée. Une aubaine ... enfin presque car comme j'avais débuté .... j'ai donc démoli mon travail et refait les ailes.
Voici le lien pour cette doc: https://dokumen.tips/documents/ali-ditalia-mini-no-05-caproni-campinipdf.html

Et voici les plans tirés de ce lien




Du coup les ailes sont plus longue de près de 19mm, c'est énorme surtout au 1/72°



Elles n'ont pas la bonne forme vers le fuselage.



Le bloc dérive est à modifier également.



Pas mal de travail en vue...
J'ai découpé les ailes pour les raccourcir



Voilà où j'en suis actuellement. Encore désolé de vous avoir oublié et du coup de vous faire un post si long. Mille excuses.

que des bonnes idées pour améliorer ce kit ,je sais que tu aimes bien ,mais en vaut-il le cout.?
mais quand on a des idées ,je suis comme toi faut aller au bout!
michel.

michel76 a écrit:

que des bonnes idées pour améliorer ce kit ,je sais que tu aimes bien ,mais en vaut-il le cout.?
mais quand on a des idées ,je suis comme toi faut aller au bout!
michel.

Merci pour ta com.
Je le savais déjà quand j'ai pu avoir ce kit ... il y a bien des années de cela, qu'il y aurait pas mal de boulot, car changer une sorte de grossier jouet en maquette digne de ce nom c'est long. Ensuite je me suis pris au jeu et je m'éclate avec ce kit. Pour moi les montages sortis de boite, très peu j'aime pas du tout et d'ailleurs je n'en fait presque pas.
Maintenant que mon kit est bien avancé je viens d'avoir une idée que j'ai dût rejeter. L'idée était d'en faire un moulage et de le proposer à qui le voudrait mais voilà mon montage est trop avancé pour cela, du coup je serais le seul à avoir ce montage.

Et voici la suite de la semaine .....

Comme il va falloir modifier les ailes je commence par retirer la partie avant (jonction aile/fuselage/nez) et mets un renfort pour les prochaines opérations.




Ceci fait je colle les 2 ailes à la partie centrale que je viens de traiter.
Une fois le tout bien collé je contrôle la position de l'ensemble et rectifie cela



Pourquoi ne pas avoir fait cela avant me direz-vous, et bien tout simplement pour avoir une bonne position de l'aile et de son dièdre. De cette manière j'avais un bloc plus solide que 2 que je devais faire coïncider ... enfin c'est une approche.
Puis collage avec le bon écartement pour le bon positionnement des ailes (la calle du milieu fait 6mm à l'endroit le plus grand)



Ensuite j'ai replacé les pièces de jonction aile/fuselage/nez.  Les flèches bleus n'indiquent pas une erreur mais le fait que les ailes avec leurs dièdres semblent trop en arrière, ce qui n'en est rien.



Et mastiqué tout ça, mon pauvre tube devient très vite famélique ... une chance j'en ai un qui attend.



Puis je suis passé au cache de la roulette de queue. Oui c'est juste un cache, la roulette se rétracte mais ne rentre pas dans le fuselage.
Pour ce faire je jette un œil à ma boite à rabiot et trouve un morceau de charge extérieur du bon diamètre.



Puis l'installe au bon endroit, après avoir bien entendu enlevé la bosse initiale qui elle n'était pas du tout au bon endroit.



Et je creuse l'emplacement (lors de la prise de vue je n'avais pas encore tout fini)



Je colle enfin les ailes au fuselage



et prépare tous les trous à boucher.... encore du mastique en vue



Et je rectifie la première partie de l'aile (raccord fuselage et premier tiers environ) en effet sur le kit qui a des ailes trop longue cette partie est ... trop courte d'au moins 7mm. Bou diou que d'erreur sur cette maquette ...



Je mastique également le raccord avec le nez, toujours avec l'aide des plans.



Et j'attaque l'habillage de mon kit. Pourquoi habillage ? Et bien pour plus de solidité (avec tous mes ajouts ... j'ai peur) et de plus cela me fait une meilleur surface pour la gravure, enfin c'est juste un avis perso.
A oui l'habillage se fait simplement avec de la bande alu autocollante, matériel que j'utilise assez fréquemment ... un peu fainéant le gus ...



D'autre part cela me permet également de vérifier la préparation de mes pièces.
Voici l'ensemble fuselage ailes couvert



Pour l'arrière je viens couper au raz et découpe également la jonction fuselage/ailerons



Comme l'appareil sera peint je peux venir boucher les irrégularités suite au collage de la bande sur les parties difficiles comme ici où j'ai 2 courbures. Toutefois faudra faire très attention lors du ponçage à ne pas tout casser, 'alu est quand même un peu fragile.



Pour le nez je découpe un peu avant. J'ai essayé de faire le retour dans le nez ... mais trop petit et du coup trop de fronces.



J'ai également découpé l'emplacement des trains principaux.



Et peaufiné le raccord avant de l'aile comme l'arrière.




Et voilà pour cette semaine bien remplie ... garce au mauvais temps. Actuellement je prépare les deux ailerons de profondeur qui eux aussi sont erronés. Raccourcissement :bonjour:  et écartement à la base, bientôt les vues... soyez patients.

A bientôt pour la suite ....

On a trouvé le treizième travail d'Hercule, titanesque.

Bonjour

Ton travail de "ouf" me rappelle curieusement un de mes chantiers; transformer un kit de Hurricane en un Ikarus IK-3. Comme toi, j'avais découpé un peu partout et recollé, poncé, il ne me restait plus que le train d'atterrissage à faire... un kit est sorti chez "Aviation USK" en injecté (short run) . Mon chantier a terminé dans un fond de carton, si ce n'est à la poubelle.

Cordialement
@+ Vivi

Yvon Debeaulieu a écrit:

Bonjour

Ton travail de "ouf" me rappelle curieusement un de mes chantiers; transformer un kit de Hurricane en un Ikarus IK-3. Comme toi, j'avais découpé un peu partout et recollé, poncé, il ne me restait plus que le train d'atterrissage à faire... un kit est sorti chez "Aviation USK" en injecté (short run) . Mon chantier a terminé dans un fond de carton, si ce n'est à la poubelle.

Cordialement
@+ Vivi

Dommage d'abandonner un travail et en plus un gros. Une tel transformation il aurait fallu la conserver et montrer de quoi un gratteur de plastique est capable.

Merci pour les encouragements.

Merci les copains pour vos commentaires, mais attention cela risque de me pousser à devenir encore plus fou ...